Lamborghini Urus: выглядит как внедорожник, ездит как суперкар

Люди волнуются из-за Lamborghini Urus. Даже люди, которые никогда не могли позволить себе Lamborghini, расстраиваются при мысли о том, что еще один автопроизводитель выпустит еще один внедорожник.

В ответ на обвинение в потворстве массам, увлеченным внедорожниками, лучшая защита Lamborghini заключается в том, что она создала потрясающую машину. Инженерам и дизайнерам Lamborghini удалось придать внедорожнику азарт суперкара. У Urus есть душа — звук, скорость и стремительность — настоящего Lamborghini. При стартовой цене в 200 000 долларов он также имеет свою цену. Но для Lamborghini это умеренная расточительность.

И на этом защита может успокоиться.

Единственное, что не соответствует архетипу Lamborghini, — это двигатель V8 с турбонаддувом Urus. Lamborghini обычно использует более крупные двигатели V10 и V12. Но тебе будет все равно. Его мощность составляет 650 лошадиных сил, что немного больше, чем двигатель суперкара Lamborghini Huracán. Конечно, Урус больше и тяжелее. Но при такой мощности он способен развивать скорость до 60 миль в час всего за 3,5 секунды. И он делает это со всеми надлежащими хлопками и рычаниями, которые можно ожидать от итальянского суперкара.

Способность этого внедорожника проходить повороты шокирует. Urus поворачивает более агрессивно, чем любой внедорожник, на котором я ездил или мог себе представить. Быстро проезжая по поворотам горной дороги в Калифорнии, Urus ни разу не почувствовал, что он близок к пределу своих возможностей — даже когда я отъехал от группы Ford Mustang, следовавшей за мной. Это было настолько воодушевляюще, что, если не считать того факта, что я находился выше над землей, чем на любом другом Lamborghini, я вообще мог почти забыть, что нахожусь на внедорожнике. Рулевое управление быстрое, четкое и отзывчивое.

Небольшой рычаг позволил мне перевести Urus (Lamborghini произносит его как оо-ROOS) в один из нескольких режимов движения. Терпеливо бормоча в плотном потоке машин, я выбрал режим Strada, или Street, в котором Urus чувствовал себя комфортно, а его агрессивные тенденции были смягчены. Когда я подъехал к веселому участку горной дороги, я перевел его в спортивный режим, и Урус ожил. Его подвеска стала немного жестче, рулевое управление ускорилось, внедорожник стал агрессивнее мчаться при нажатии на педаль газа, а двигатель заревел громче. Я попробовал режим Corsa или Track, когда хотел посмотреть, как чувствует себя Urus при полной атаке. Есть также режимы для песка, снега и пересеченной местности, а также режим Ego, который позволяет вам выбирать собственное сочетание настроек.

Быть Lamborghini среди внедорожников, конечно, не так уж и хорошо. Задние сиденья были достаточно удобными, но очевидно, что пассажиры здесь не в центре внимания. Сзади чувствуется ощущение зажатости, а сиденьям не хватает боковой поддержки, чтобы соответствовать центробежной тяге, которую Urus может создать при быстром повороте. Дети будут драться из-за сиденья для дробовика.

Затем идет селектор передач. Как и другие Lamborghini, у Urus нет традиционного селектора передач. На рулевом колесе установлены подрулевые лепестки, поэтому водитель может, если захочет, взять на себя управление коробкой передач и переключать передачи по своему желанию. Также есть кнопка «Реверс» и кнопка «Парковка». Но кнопки Диска нет. Чтобы начать движение вперед, необходимо потянуть за рычаг переключения передач на правой стороне руля.

Lamborghini представляет еще более быстрый суперкар Aventador

Это нормально для суперкаров, и я это понимаю. Переключение передач в стиле гоночного автомобиля является частью сделки. Но когда ты только что закончил выезжать задним ходом с парковочного места в торговом центре, это боль. Вам придется остановиться и выяснить, с какой стороны находится подрулевой переключатель повышенной передачи, потому что рулевое колесо, вероятно, перевернуто. Я люблю традиции, но, учитывая более повседневное использование Urus, я думаю, что Lamborghini следует просто добавить на этот автомобиль кнопку D.

Что касается общественного мнения, желтый Urus, за рулем которого я ехал, был явно воспринят другими на дороге как настоящий Lamborghini. Возможно, вам не понравится дизайн, но вы точно знаете, что это такое. Повсюду были волны, крики, большие пальцы вверх и телефоны с камерами.